技术探讨前提值得共鸣，无论是多电机多风轮还是单电机单风轮，产品本身出于两个目的，第一能够将油烟有效的排出室外，第二能够增加产品的FAB。但市场实际反馈的是，两种共鸣是相互碰撞的。

    首先，能够将油烟有效的排出室外，然而消费反馈，在市场中一些双电机产品还不如单电机的排烟效果好。

    其次，能够增加产品的FAB，消费者仅知道电机和风轮对于吸油烟机来说十分重要，所以双电机双风轮或双电机多风轮成为一个有力的卖点。

    后者，单电机单风轮一直处于市场零售的主导地位，多数优质品牌，为什么不通知研发部技术部去改造，难道他们没有这个技术能力吗？  

    据蒂壤大数据中心统计数据显示，目前中国单电机单风轮与多电机多风轮产品零售比例约为7:3，为了让更多业内人士与消费者了解，吸油烟机到底是单电机单风轮好，还是多电机多风轮好，为此笔者分别联系了多位优质厂商技术工程师，以单电机单风轮与多电机多风轮展开技术对话。

单电机单风轮工程师观点陈述：

    吸油烟机的功率是恒定的，如一个油烟机产品是双电机，其中的单个电机的功率一定会减半，当两个电机同时工作时，会发生“抢风”现象，导致吸烟效率降低。

1、双电机多为两个小叠数电机，这也相当于两个孩子打人，再怎样也没有一个大人打在身上疼。

2、业内人士都知道，油烟机排风孔的大小是固定的，恰好可以直观的比喻，相当于一个门，一个大人可以迅速顺畅的走出门去，二两个小孩一定不如大人出去的容易快。

3、如果双电机产品，两个电机同时工作，箱体内中间区域气流会发生紊乱，导致发出异响。好比两辆火车擦肩而过，会发出尖锐的呼啸声是一样的道理。

    双电机吸油烟机，顾名思义，就是两个电机带动两个风轮组合成吸排系统安装在一个风柜里；因为结构的限制，通常是两个低功率的电机，带动两个小风轮。在传统认知里，1+1=2，两套送排风系统，排风量肯定大一倍。厂家也正是利用消费者的认知盲区进行夸大的宣传，却回避了抽油烟机设计必须遵循的空气力学。

    从空气力学角度分析，两个独立的排风系统同时在一个通道里运行，一个系统排出的气流对另一个系统的气流排出会有“阻滞“作用，会造成风力的相互抵减，其结果会产生1+1=1.5的效果；通俗点说，假设一个系统单独工作的排风量是8立方米的话，两个系统一起工作，排风量是8*1.5=12立方米，而不是16立方米。用了双倍的能耗，却达不到双倍的效果。

    其次，市面上的双电机烟机，只是粗暴的将两套送排风相互叠加，却没有从空气力学的基础对进风口通道改良，导致吸风口发生“抢风”现象，形成气流盲区，排风量无法达到额定风量；加之出风口的排风相互抵减，排烟效果又打了折扣；更重要的，双电机同时运转，进、出风口的空气乱流现象急速飙升，增加了烟机的工作噪音，也增大了产品的故障率。

    从这两个角度结合来看，双电机烟机产品增加了生产成本，增大了使用能耗，却没有起到相应的效用。

    查阅国家能效检测机构对吸油烟机检测结果，我们发现使用双电机的抽烟机能效通常是四级或五级，极少达到三级，是能效中最低的层级，而使用单电机的抽烟机的能效却可以达到一级、基本也是二级或三级。烟机能效中的一个重要指标“常态气味降低度”（油烟吸净率），一级能效常态气味降低度最高，五级最低；可见，双电机烟机吸油烟效果较差。

双电机双风轮工程师观点陈述：

      首先双电机近些年打破了行业的技术创新，双电机双风轮在技术上，一定要比单电机单风轮吸力好，原因在于传统单电机是一个电机带动一个风轮转动，而双电机则是带动两个风轮转动，从而吸力一定比单电机要强一倍。

    另一方面，市场中多数单电机产品都是28#全铜全封闭电机，相对应的是现在很多双电机产品使用双24#电机，双28#电机，分析两个28#电机与一个28#电机哪种吸力更强，一定是双电机双风轮产品。

1、单电机为28#，双电机为两个28#，这也相当于两个人打一个人，再怎样也比一个人打赢的几率大，因为这是两个人四只手脚。

2、随着双电机产品在市场中越来越普及，很多双电机厂商都开始对产品设计结构，进风结构进行优化，从多方面提升产品的功能功效。

    吸油烟机市场需要创新产品，创新产品不仅可以带动市场需求，也可以为经销商提供更多的有利卖点，双电机一经问世，就受到终端消费者的认可与好评美誉度很好，这也刷新了行业的技术创新。

    从终端经销商零售情况来看，多数门店双电机产品销售量一直在攀升，这也证实了消费者面对单电机与双电机之间，越来越重视双电机产品，而多电机都风轮产品，也成为市场中的技术亮点。

其他声音及观点陈述：

    无论是单电机还是双电机油烟机产品，都必须符合两个方面，第一产品配置要优质，第二能效等级要高。配置决定这款产品的耐用度，能效决定这款产品的能耗及使用过程中的重要指标。不仅要关注产品的技术创新重要的是能够达到节能、效率高。